2017年2月22日，中船鋼構工程股份有限公司正式更名為中船科技股份有限公司；3月7日，公司證券簡稱由“鋼構工程”變更為“中船科技”。這是在完成重大資產重組暨配套融資項目（以下簡稱重組項目）後，中船科技以“有望逐步發展成為中國船舶工業集團公司下屬高科技業務上市平臺”為新定位的全新亮相。

時鐘的指針回撥到前年下半年，中船科技開始推進重組，謀劃向中船集團發行股份購買其持有的中船第九設計研究院工程有限公司100%股權，並向常熟市梅李聚沙文化旅遊發展有限公司發行股份購買其持有的常熟梅李項目20%股權；采用詢價方式向不超過10名特定投資者非公開發行股票募集配套資金。這次重組的實施，成功實現了中船集團科研院所資產註入上市公司的核心突破。

中船科技重組項目，促使其業務結構從原來的制造環節向高技術、高附加值的設計、勘察和工程總承包業務領域延伸，為如今中船科技的科技型定位奠定了重要基礎。這也是中船集團以“創新驅動、人才驅動、資本驅動、改革驅動、管理驅動”為新的動力，紮實穩妥推進全面深化改革重點工作、準確把握科技創新重大項目、推進軍工資產證券化的重要體現。

因勢而謀 資本運作化被動為主動

2015年8月10日，中船科技實施盤中停牌，正式啟動非公開發行股份收購中船九院100%股權的重組項目。作為一個曾創造過輝煌、中船集團旗下唯一的非船業務上市平臺，中船科技何以下出“重組”這步棋？從外部環境看，2012年、2013年，受國際航運市場持續低迷、鋼結構市場“僧多粥少”等客觀因素的影響，中船科技原先的大型鋼結構、成套機械和船舶配件等制造業相關業務訂單嚴重萎縮；從內部環境看，受場地資源匮乏、科研能力薄弱、粗放式管理模式難以變革等因素的制約，中船科技連續出現虧損。2014年，中船科技只實現微利；2015年，公司主營業務盈利狀況未得到改善，靠投資收益才實現盈利。

在內外環境均堪憂的背景下，中船科技的發展難題引起中船集團的高度關註。通過召開專題會議、現場調研“會診”，中船集團深度剖析了中船科技的經營發展問題，認為必須開展資本運作、綜合治理，調整業務結構和發展定位，才能解決其長遠發展能力不足的問題。

“如果不徹底化解深層次矛盾，上市公司的發展終將給中船集團帶來持續的負面影響。在充分調研的基礎上，中船集團形成了向中船科技註入中船九院、中船勘院兩所已改制院所的運作方案，重組項目完成後，中船科技的定位也將發生改變。”中船集團經營管理部相關人員一語道破玄機。

很顯然，“重組”這步棋絕不是被動之舉，而是中船集團面臨市場困局時因勢而謀、主動作為、破局發展的良策。眾所周知，中船九院在國內船舶工業工程設計領域占有絕對優勢，堪稱該領域的“國家隊”，與其子公司中船勘察設計研究院有限公司均是中船集團首批完成改制的科研院所。近年來，通過全面實施轉型發展戰略，采取一系列深化改革措施，中船九院逐步明晰了設計咨詢、工程總承包、城鎮化建設業務齊頭並進、協調發展的業務發展形態，業務結構更加合理，商業模式更加多樣化，管控模式調整逐步到位，科技創新基礎更加紮實，具備不小的市場發展潛力和空間。“註入中船九院、完成重組項目後，中船科技的資產、業務、人員、組織架構等基本面將發生巨大變化，盈利能力將大幅上升，核心競爭力也將大大增強，有望逐步發展成為中船集團科技業務平臺。”中船科技相關人員表示，中船九院並入上市公司後，還可利用上市公司的融資優勢，為其自身註入“資本驅動”的動力，以取得更好的發展。
謀定而動 國有資產保值增值效益顯著

2016年4月22日，在投資者的認可和支持、中船集團的正確領導及兄弟單位的合力推進下，中船科技重組項目股東大會高票通過發行股份購買資產並募集配套資金方案。

然而，在中船科技停牌期間，滬深大盤波動劇烈，公司股票復牌後的價格累計下跌超過50%。市場出現了不可抗力因素造成的波動，有可能導致其股價倒掛、重組無法實施的風險發生。

面對這一突發情況，中船科技趨利避害、謀定而動，及時抓住政策窗口，根據《重組管理辦法》中關於“本次發行股份購買資產的董事會決議可以明確，在中國證監會核準前，上市公司的股票價格相比最初確定的發行價格發生重大變化的，董事會可以按照已經設定的調整方案對發行價格進行一次調整”的最新監管規則，於2016年6月3日召開調價董事會，商榷配套融資發行底價調整事宜，將發行股份價格由21.01元/股下調為11.99元/股。中船科技重組項目也成為首個按照資本市場股價情況實施發行價格調整的中央企業上市公司重組案例。

2016年8月17日，中船科技重組項目順利通過中國證監會重組委審核；11月23日，中船科技完成配套募集股份發行定價工作，重組項目主體工作完成；12月15日，中船科技同意將募集資金16.132億元增資註入中船九院。

在中船集團領導層的高度關註和投資者的肯定下，此次資本運作有驚無險，得以圓滿完成。中船科技重組項目體現了資本市場和科技業務的有機結合，且國有資產保值增值效益顯著。通過重組調價和配套融資競價，中船集團爭取到11.99元/股的認購價格，明顯優於市場投資者的13.58元/股的認購價格；中船科技總市值從市場低位時的29億元增長到運作完成後的113億元，增長2.89倍；中船九院實現評估增值，資產價值增值8.76億元，增值率高達116.97%。
蓄勢而進 強化“五輪驅動”培育新動能

通過本次資本運作，在註入中船九院後，中船科技的產業和產品結構發生了巨大變化，內部資源得到優化配置，盈利能力顯著增強。首先，解決了長遠發展能力不足的問題，正式邁開了改革驅動、創新驅動、資本驅動的新步伐；其次，很好地融合了軍工概念，充分結合了原有軍工業務和中船九院現有及未來軍工業務的優勢，實現了中船九院工程設計業務資本與軍工企業科研院所共同享受登陸資本市場高估值紅利的目標。

在註入中船科技後，中船九院再一次成功實現轉型發展，擴大了融資渠道，一方面通過募集的配套資金，壯大了公司資本實力，另一方面增加了公司資產流動性，提升了企業市場形象，更容易贏得客戶的認同和信任，迅速提升了公司的知名度和關註度。同時，由於信息更為公開、治理相對規範，公司的信用等級也得到提升，增強了企業競爭力，降低了運營風險。此外，註入上市公司後，中船九院將更容易吸引各類優秀人才，建立優質的人才隊伍，進一步推進中船集團科研院所產業化發展。

更具戰略意義的是，在重組項目完成後，中船集團的合計持股比例上升至41.28%，這為中船集團蓄勢而進，進一步搭建高科技業務上市平臺、進一步構建“五輪驅動”新動能、進一步實施供給側結構性改革打下了堅實基礎。

舟至中流，擊楫勇進。行業低迷、股市動蕩之際，中船科技大刀闊斧推進改革，精確把握戰略定位，核心競爭力大大增強，終以新定位、新面貌登陸資本市場。作為重組項目的推動者，中船集團將此次資本運作作為強化創新驅動、改革驅動的一項重要工作，是其貫徹國家實施創新驅動發展戰略，以及加快傳統產業轉型升級、推動服務業特別是現代服務業發展壯大的產業發展政策的重要體現。更重要的是，通過資本運作，中船集團將中船九院註入上市公司，為工程總包業務的快速發展創造了條件，為不斷完善科技創新體系、推動軍工科技創新取得新成效奠定了較好基礎，同時也堅定了其大力實施供給側結構性改革、深入推進布局優化轉型升級，積極穩妥推進混合所有制改革，深化改革、強化創新的信心和決心，將進一步推進中船集團科研院所產業化發展。